Halaman:Boekoe Peringatan dari Staatsspoor-en Tramwegen di Hindia-Belanda 1875-1925.pdf/21: Perbedaan antara revisi
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tidak ada ringkasan suntingan Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
RaFaDa20631 (bicara | kontrib) Tag: Suntingan perangkat seluler Suntingan peramban seluler Suntingan seluler lanjutan |
||
| Status halaman | Status halaman | ||
| - | + | Telah diuji baca | |
| Badan halaman (untuk ditransklusikan): | Badan halaman (untuk ditransklusikan): | ||
| Baris 13: | Baris 13: | ||
aanleg, djoega djalanan tram jang ketjil-ketjil jang lebarnja (spoorwijdte) 60 c.M., seperti tram-tram di Krawang dan lijn Rambipoedji–Poeger. |
aanleg, djoega djalanan tram jang ketjil-ketjil jang lebarnja (spoorwijdte) 60 c.M., seperti tram-tram di Krawang dan lijn Rambipoedji–Poeger. |
||
Hal jang teramat penting oentoek Dienst der Staatsspoor- en Tramwegen itoe, ja-itoe dari |
Hal jang teramat penting oentoek Dienst der Staatsspoor- en Tramwegen itoe, ja-itoe dari hal membeli lijn Betawi-Bogor dari N.I. S. jang terdjadi didalam |
||
tahoen 1913, dengan harga 8'/, millioen roepiah. Lantaran itoe maka sernoeanja |
tahoen 1913, dengan harga 8'/, millioen roepiah. Lantaran itoe maka sernoeanja |
||
lijnen diantero Djawa-Koelon |
lijnen diantero Djawa-Koelon laloe djadi kepoenjaannja S.S. dan S.S. lantas dapat |
||
memperbaiki keadaannja spoorweg didalam dan disekoelilingnja Betawi. |
memperbaiki keadaannja spoorweg didalam dan disekoelilingnja Betawi. |
||
Moelai dari saat itoe, maka sebagian besar dari perbaikan itoe telah dikerdjakan, maskipoen perang doenia dan malaise pada waktoe itoe telah membikin lambatnja orang bekerdja. |
Moelai dari saat itoe, maka sebagian besar dari perbaikan itoe telah dikerdjakan, maskipoen perang doenia dan malaise pada waktoe itoe telah membikin lambatnja orang bekerdja. |
||
| Baris 26: | Baris 26: | ||
dengan tram Semarang–Cheribon, teroes berhoeboeng poela dengan tram GoendthSoerabaja melintas tram Semarang–Djoeana, sehingga perhoeboengan Betawi-Soerabaja melintas pesisir Oetara terdapat djoega. |
dengan tram Semarang–Cheribon, teroes berhoeboeng poela dengan tram GoendthSoerabaja melintas tram Semarang–Djoeana, sehingga perhoeboengan Betawi-Soerabaja melintas pesisir Oetara terdapat djoega. |
||
Pada tatkala itoe maka ditetapkan djoega dari |
Pada tatkala itoe maka ditetapkan djoega dari hal pembikinan aanleg dari lijn |
||
Cheribon–Kroja, lantaran mana perdjalanan Betawi–Djogja djadi lebih dekat dan orang |
Cheribon–Kroja, lantaran mana perdjalanan Betawi–Djogja djadi lebih dekat dan orang |
||
tiada oesah melintas tanah-tanah pegoenoengan poela, seperti djalanan via PadalarangTjitjalengka. Dengan soesah pajah maka lijn Cheribon-Kroja itoe disahkan dan pada tanggal 1 Januari 1917 lijn itoe diboeka. |
tiada oesah melintas tanah-tanah pegoenoengan poela, seperti djalanan via PadalarangTjitjalengka. Dengan soesah pajah maka lijn Cheribon-Kroja itoe disahkan dan pada tanggal 1 Januari 1917 lijn itoe diboeka. |
||